我们都知道洒水车发动机机油是起到润滑的作用,用于防止发动机曲轴、活塞等部件发生硬摩擦的现象。发动机运行过程中,公路绿化洒水车,活塞连杆在做功冲程时,施加给曲轴的力非常大,尤其是大马力大扭矩发动机,所以这就使得连杆大头的轴瓦位置需要抗剪切能力---的机油来润滑。如果这时洒水车机油的抗剪切性能不够,就会造成轴瓦和曲轴之间的油膜,二者之间就变成了硬摩擦,进而就会导致轴瓦---异常磨损。
1.对水源的请求
当洒水车利用河沟、池塘作为水源时,留神吸水管端部全部没入水中。为避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物,吸水管端部个别设有过滤装置,吸水时严禁将过滤装置拆下。假如水源较浅,蓝色洒水车,须要当时将吸水处挖深一些,以保障不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的请求是有差别的,净水泵请求水中不能有杂质,浊水泵则请求水中不能有石块跟过多的泥沙。
2.加引水
离心式水泵每次吸水前,必须向水泵内加入一定量的引水,加完后必须封闭加水口。自吸式水泵次利用时,须要加引水,当前则不必再加引水。
洒水车正常行驶时,发动机的转速通常在2000至3000r/min左右,如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来,那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大,而齿轮副的传动比越大,两齿轮的半径比也越大,换句---,也就是变速箱的尺寸会越大。另外,转速下降,而扭矩必然增加,三轮电动洒水车,也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以,在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个洒水车主减速器,洒水车,可使洒水车主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小,也可变速箱的尺寸减小,---省力。
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